京张铁路113岁清河老站房亮出历史原貌(2)

　　2017年5月25日，海淀区文委公布《关于将“清河车站”认定为不可移动文物的公告》。同年9月，由于京张高铁清河站的规划建设，老站房开始平移，未能实现原址保护。

　　2019年2月，老站房平移至最终保护地，将作为文物进行展示，修缮工程随之展开。12月底，新建成的京张高铁清河车站将投入使用。

　　对话

　　让老站房活起来

　　铁路有待整体保护

　　对话人：民间学者王嵬，著有《我的京张铁路》。

　　北青报：四年前，你发起清河老站房的文物认定，对目前的修缮效果满意吗？

　　王嵬：清河老站房的修缮，总体来说还是可圈可点，老站房基本恢复了历史原貌，接近老照片上的模样。补充的新砖基本与老砖尺寸相同，而且“磨砖对缝”延续了传统工艺。中央站匾、女儿墙的恢复都遵循了历史原貌。需要强调，中央站匾的文字为“阴刻”，重塑时应注意还原。此外，南北两侧的竖匾站名存在不同程度损伤，希望得到进一步精修。

　　北青报：对老站房未来的展陈与利用，你有什么建议？

　　王嵬：老站房面向高铁线路隔音墙，有些“面壁”的感觉，希望铁路部门能将与老站房相对的隔音板、更换为透明材料，利于高铁乘客看到老站房。此外，在清河站迁移过程中，站台上拆下数十块斧剁石，这些站台石有上百年历史，后存放于中国铁道博物馆，希望它们能回到清河车站，合理地展陈或使用。虽然老站房已经丧失原功能，但还是希望能够活化利用，例如改造成小型站史馆。

　　北青报：与清河车站类似的老站房，在京张铁路沿线还遗存有多少？

　　王嵬：京张铁路全线25座老站房，大部分历史超过百年，近半数在1949年以后被拆除。幸存下来14座老站房，有的残损、有的荒废、有的仍在使用、有的已经改变用途。作为站房点睛之笔的中央站匾，仅青龙桥和清华园两站完整示人，大部分中央站匾被毁。

　　北青报：京张铁路作为线状工业文化遗产，是否获得整体保护？

　　王嵬：目前京张铁路仅“南口至八达岭段”公布为全国重点文保单位，其余则以点为单位进行保护，例如西直门站为市级文保单位、清河站是文物普查登记项目。除老站房外，京张铁路还有铁路线、站台、桥梁、隧道、机车房、办公用房、蒸汽机车水塔等诸多相关历史建筑，考虑到铁路的完整性，京、冀两地文物部门应加强协作，尽快将这些历史遗存应纳入整体保护。本组文并摄/本报记者 崔毅飞