多维视野下的江汉关史料搜集整理与研究(2)

　　1861年，汉口开埠。1862年1月1日，江汉关建立。汉口成为长江中上游地区与资本主义世界市场联结的窗口，从过去“九省通衢”的内陆商品集散地转变为国际通商口岸，逐步升级为中部地区的贸易、航运、金融和工业中心。到辛亥革命前，汉口“是人们普遍公认的东方芝加哥”。这一进程，也带动了周边广大地区的变革。近代海关是通商口岸的标志，对通商口岸及其腹地经济社会的近代转型有重大影响。

　　在江汉关史料中，经济社会信息非常丰富。详细分类的月度、季度和年度贸易数据，是研究汉口进出口贸易、各种土货出口和洋货进口增减、江汉关税收以及汉口贸易特点和辐射范围的主要史料。还有各类专门的经济数据、专题分析和调查报告，涉及贸易以外的经济和行业动态。以1908年江汉关税务司与海关总税务司来往半官函和密函为例，除了日常管理和业务的报告、各种业务章程和贸易数据外，还有记载武汉三镇政治经济社会状况的5份近事报告、武昌造币厂及本地各银行发行钱币一览表、本口机器面粉厂及其产品的详细报告、本省棉花种植贸易报告、汉口药材价格清单、报告有关汉口医院之信息等。这些史料，是其他档案和文献中没有或者记载不全的。

　　在江汉关报告和档案中，有大量通商口岸及附近地区的社会类史料。年度贸易报告有一些人口、租界、城市建设、社会治安、医疗卫生、教育、市政和社会变迁的记载。1889年限定条目后，这些内容主要在卷首的“Local”(中译为“本埠”)和卷尾的“Miscellaneous”(中译为“杂论”)。十年报告是通商口岸及附近地区经济社会变迁的全景式记录，从第一期(1882—1891年)到第五期(1922—1931年)，覆盖了半个世纪的历史。其前后体例有所调整，社会类史料主要涉及教育、医疗卫生、城市建设和市政管理、人口移民、传教活动、会馆等方面内容。

　　上述经济社会史料，聚焦于通商口岸为中心的区域社会，内容广泛，数据系统准确，辅以图表。还经常从更广阔的社会经济背景出发，介绍某一重要或有潜力的进出口商品生产、销售和消费状况，一种有价值的社会经济现象的背景信息，有时还进行比较深入的分析。这些史料的挖掘和利用，可以有力推进近代武汉暨长江中游区域经济社会史的研究。

　　交通史与海关史的结合

　　汉口因水而兴，因港而兴，长江、汉水在此交汇，是长江中游水运网络的中心。开埠之后，从“船码头”发展为长江航运中心港。京汉铁路通车之后，进一步升级为沟通南北、承东启西的中部地区水陆综合运输枢纽。因此，以航运为主的交通史是研究近代武汉暨长江中游历史的重要内容。

　　以上这些变化与江汉关密不可分。1858年的《通商章程善后条约：海关税则》规定海关职责包括“判定口界，派人指泊船只及分设浮椿、号船、塔表、望楼等事”。据此，近代海关兼办港务、航政、引水、灯塔、航标等业务。江汉关建立后，管理着汉口港和出入汉口港的轮船，以及引水业务，并负责管辖水域内的灯塔、浮标等助航设施设置和维护。1898年《内港行船章程》颁布后，在江汉关注册的华、洋小轮船，可专作内港贸易，从汉口港出发开往未开放的内港，并接受江汉关管理。1922年，长江中游和下游的巡江事务处迁至汉口，合并为长江中下游巡工司，统揽长江中下游航道安全管理的行政和技术事务。职责所系，港口航运是江汉关史料的重要门类。年报和十年报告有出入汉口港的轮船(内港行轮的轮船单列)艘次、吨位和国籍的统计表，有港务、航政和助航设施的记载。在江汉关税务司署的档案中，包括历年的港口航运章程及修订内容、年度灯塔浮标浮桩报告、港口和航运状况及事故处理报告、轮船登记情况、港口建设和趸船状况、港口和航政业务支出，以及各种特殊事项的报告，是研究交通史的珍贵史料，但迄今没有得到系统的整理，利用也非常有限。

　　傅斯年先生指出“史学就是史料学”，并强调史学研究要“有一分材料出一分货，十分材料出十分货”。江汉关史料记录了近代武汉以及长江中游经济社会转型的进程，是中国近代史研究的一个史料宝库。除了前述领域以外，江汉关还在不同时期兼办过邮政、检疫和气象等业务。因此，全面认识、充分利用江汉关史料，可以推动诸多学术领域的研究，也为近代地方海关史料的挖掘和研究开辟了新的道路。