“竹签”船票的坚守 千年古渡现时代风华(2)

　　民国四年(1915年)后，飞云渡由项湘藻等人创办的瑞安通济轮船公司经营，渡费一度增至每人铜板6枚。民国三十四年(1945年)至解放前夕，由于币值暴贬，渡费改收每人鸡蛋1至2个，从而出现了飞云渡历史上鲜有的采用实物收费的奇特景象。

　　新中国成立后，飞云渡获得新生，钢制渡轮投入营运。至1985年，飞云渡3艘客轮对开，每10分钟1班，日渡旅客3至4万人，比20世纪50年代增长30倍。同时，随着经济和社会的发展，渡费也由50年代的每人3分逐步提高至8分。

　　在飞云江尚未建桥时，南来北往要过江的车辆全部都挤在这里，过渡候上一天一夜是常事。因此，“跑遍天下路，最怕飞云渡”，成为人们对飞云渡最深的印象。

　　1989年1月6日，飞云江大桥正式建成通车。一桥架南北，天堑变通途，车辆经大桥只需两分钟就可顺利过江，一改以往“行路难”的历史。飞云渡从此不复往日繁荣。飞云渡渡客有所减少。1993年至2007年，飞云渡日渡人数始终维持在2.8万人左右，渡费逐步提高到8角。

　　现在，飞云渡已不见几十年前的繁荣景象，每天轮渡的日客流量2000人次。飞云渡的繁荣到冷清，已经成为时代进步与城市变迁的见证，它是城市发展留给人们最美好的风华记忆。不管未来如何，每日发船的汽笛声会照常响起，迎来送往一批批过江的人群。(完)