“南海Ⅰ号”要去何方？为何沉没？ 考古工作者仍在求解(2)

　　“9个月的打捞，最后出水时并没有太大的惊喜感，因为这不是中彩票，是一步步做出来的，这个结果是必然的。”崔勇说，发掘的这些年，大家的心一直悬在是否打捞完整上，“如果发掘到底部，发现有底托梁穿过了船身，就失败了”。清理船体外围海泥时，考古队员发现，船左舷离沉箱内壁最近仅有半米。

　　冒险、魄力、细致，从2007年打捞上岸到2019年验证成功，崔勇和团队整整等待了12年。他们将这艘神秘的古船连带着满载的货物、古人生活的痕迹、多年在海底经历的沧桑尽数捞起，将尘封海底800多年的宋朝海上生活图景呈现在大家眼前，等待一一破解。

　　解剖“时间胶囊”

　　精良的制作工艺、先进的航海技术、熟悉的航线，原本期待满船的货物将换来大量财富，却尚未出国境就葬身海底，“南海Ⅰ号”的一切就此“凝固”。如今，考古工作者在打捞出水的船体上，完成本该在800多年前进行的卸货开箱。

　　“‘南海Ⅰ号’像个‘时间胶囊’，装满了宋朝生活的方方面面，当初整体打捞也是为了把它作为一个聚落来研究。”崔勇说，船就是一个小的等级社会和生存单位，要研究其中经济、生活各个方面。这艘船从哪里起航，又去往何处？出了什么事故，又是何原因？“过去光顾着研究出土的东西，把人给丢了。”

　　全面发掘6年多来，“南海Ⅰ号”清理出的文物超过18万件(套)，包括金器、瓷器、漆器、铁器、钱币等。

　　“之前我们发掘出一个鹅笼，里面有6具完整的鹅骸骨，也发现过羊、鸡等动物的遗存，说明船员在船上饲养动物，同时这些禽类也能提供禽蛋。”这与宋代《岭外代答》记载的“一舟数百人，中积一年粮，豢豕酿酒其中”相吻合。

　　??项目库房管理组成员叶道阳说，船上找到了橄榄、松子、香榧子等坚果核，腌渍的杨梅，胡椒等调料，还有冬瓜籽和稻谷……说明古人在营养搭配、食物保存方面已有一定经验。

　　石砚、印章、铜镜、木梳、观音像、砝码、秤盘、试金石……宋人在船上的日常生活展现得更加生动。有趣的是，“南海Ⅰ号”还曾发掘出阿拉伯风格配饰，让大家对船上的人员构成有了更多猜测——是否有外国商人借此船往返于两地之间？抑或这些都是货主的私人物品，只是用来彰显他走南闯北丰富经历的工具……

　　这些年，发掘出的海量器物让考古队员对“南海Ⅰ号”有了更多的猜测和了解。从瓷器、钱币上的印记、墨书，考古队员推测“南海Ⅰ号”是从泉州港始发，可能沿着宋朝熟悉的航线，前往东南亚甚至印度洋地区。

　　“在已发掘出的几万枚钱币里，我们判读了所有年号，发现最晚的一枚是淳熙年间的。同时又根据一件瓷罐上的‘癸卯’墨书，推测这艘船最早出发的年份可能是公元1183年。”项目发掘组成员肖达顺说，为何这艘商船会在熟悉航路的近海沉没，多年来业内一直有各种猜测。

　　“当时的货船每年10月左右借助东北季风出航，次年春天回程。”崔勇说，出航的季节能够排除台风的影响，但偶尔强劲的东北季风也能让船舶遭遇灭顶之灾。久远且捉摸不定的自然因素已经无从知晓，但他认为船上货物的装载方式或许是沉船的一大原因。

　　由于在海水中浸泡过久，发掘出的船体甲板几乎荡然无存，裸露出深浅不一的船舱共15个。隔舱板让每个船舱形成严密的舱室，既防水串舱，也有助于货物装载整齐有序。为节省空间，瓷器按成摞捆包、套装、对搭成组等方式细致巧妙地包装和码放起来，体现出宋人丰富的装载经验和精明的经商手段。

　　作为一艘尖底福船，“南海Ⅰ号”将瓷器装在底部靠近龙骨的位置，铁器则放置在上方，这样不仅能提高船的舒适度，还能降低瓷器货损率。但上重下轻也让船舶在遇到大风时毫无“抵抗力”。

　　古人出海谋生不易，对空间利用自然“锱铢必较”，但精打细算的利润里也包含着丧命的风险。“当时出海的人都满怀挣钱的喜悦，显然这艘船是等不到这笔钱了。”崔勇说，古人以这种悲壮的方式，给后代留下了宝贵的财富。

　　“最重要的文物就是这艘船”

　　“水晶宫”玻璃墙外侧，不少孩子踮着脚努力想要看清墙里侧的人到底在做什么，眼中写满好奇。尽管他们可能无法完全理解其中奥秘，但难得一见的场景已经深深刻在脑海中。